栏目:银河资讯 发布时间:2019-07-04 14:59
经国务院批准,世界新能源汽车大会(WNEVC)于2019年7月1日至3日在海南博鳌举行。会议重点关注全球汽车产业的转型和现代化以及环境的不断改善。通过聚集全球专家智慧和行业精英...


经国务院批准,世界新能源汽车大会(WNEVC)于2019年7月1日至3日在海南博鳌举行。会议重点关注全球汽车产业的转型和现代化以及环境的不断改善。通过聚集全球专家智慧和行业精英,会议将共同探讨新能源汽车在技术创新,产业创新,政策创新和市场模式创新等领域的成功经验。发展趋势,凝聚行业共识,明确汽车产业转型和现代化的方向,探索电气化,智能化,共享化协调发展的有效途径。 Geshi Automobile在7月3日的主题峰会上为读者总结了重量级客人的一些亮点!

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长、中国汽车工程学会顾问王秉刚

电池,2019世界新能源汽车大会,精彩观点集锦

在电气化过程中仍有许多问题需要改进。我主要提出三个应该考虑的事项:安全性,效率和成本。首先,我们必须首先坚持安全原则;二是不断提高运行效率,提高可靠性,减少加载时间,降低功耗。最后,我们需要降低成本,只有通过降低成本才能实现可持续发展。

英国米尔顿.凯恩斯市政厅交通创新主任布莱恩 马修斯

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随着城市的不断发展,我们需要拥有全面的资源并整合所有资源,形成一个非常科学的系统,集中的交通系统和集中的基础设施,以确保更短的旅行时间。

国际清洁交通委员会(ICCT) 执行主任安德烈.卡迪克.科迪亚克

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电动汽车是由政府政策推动的,但在不久的将来,我们预计电动汽车将得到高度推广,消费者需求和企业努力将继续加强电动汽车的发展。当然还有其他重大的环境变化,但总的来说,我们对政府政策的支持仍然有很大的需求。

中国科学院大连化学物理研究所研究员、中国工程院院士衣宝廉

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经过十多年的努力,我们的燃料电池在寿命,可靠性和适用性方面基本满足了车辆的要求。最初,中国掌握了相关的关键技术,基本建立了具有自主知识产权的燃料电池动力系统技术平台。未来,有必要加强协同创新,加快氢燃料电池的全球发展。

日本新能源产业技术综合开发机构所长大川龙郎

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我们一直在努力推广燃料电池动力汽车(FCV),为此我们必须建立一个系统和结构,使整个社区能够拥抱氢能。在我们开发的战略氢能开发路线图中,在氢和燃料电池的开发中,我们需要实现工业,学术和研究之间的合作。政府还需要积极支持并提出建立氢社会的详细行动计划。

上海交通大学教授来新民

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电池是燃料电池的关键,因为电池由数百个金属板和膜电极组装而成,占堆叠系统成本的60%和整车成本的30%。事实上,由于市场对高功率或长距离和低成本的要求以及补贴政策的限制,反应堆的发展趋势应该从原来的增量或低功率转变为总功率模式。

北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强

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与纯电动汽车相比,燃料电池行业没有形成规模经济,成本仍然相对较高。随着燃料电池行业的发展,我们认为成本将大幅下降。美国能源部估计到2020年燃料电池乘用车的成本将急剧下降。根据中国燃料电池燃料研究调查和美国能源部燃料电池成本估算,2030年中国的燃料电池可能与燃料卡车成本相当,包括保修期。

上海汽车集团股份有限公司前瞻技术研究部总经理张程

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技术的成熟,现场的应用和产品的竞争力构成了上汽的智能驾驶技术路线。只有三性的组合才能使无人驾驶和自动转向进入相对短暂且有限的场景。营销,进入平民的生活。

中兴通讯股份有限公司副总裁兼企业业务总监办总经理杨科

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在自动驾驶的早期阶段,专注于自行车意识,整车的联网,并且这种趋势正在发生,道路协调将成为我们的下一步。因此无论是网络智能还是网络智能,对性能和计算能力部署的智能要求都是新的。 5G的到来和5G计算的到来将解决对智能计算资源的需求。

合肥工业大学教授段志辉

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从混合技术的角度来看,插件和非插件之间没有太大的空间。累计国际混合销售量约为18,000,政府补贴水平很低。混合公司的成本被计算在内。然而,国内混合动力仍然与国际相比有所不同。全国品牌HEV几乎为零,这表明国产混合动力仍然存在燃油经济性方面的弱点。

大陆集团展示48V大功率混合动力技术

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