特斯拉2019股东大会,您想知道的一切都在这里。
栏目:企业动态 发布时间:2019-06-17 16:23
最近,2019年特斯拉股东大会在加利福尼亚州硅谷举行。该公司的CEO,Elon Musk,首席技术官JB Straube和技术团队副总裁Drew Baglino(Drew Baglino)出席了此次活动。在会议上,马斯克澄清了...


最近,2019年特斯拉股东大会在加利福尼亚州硅谷举行。该公司的CEO,Elon Musk,首席技术官JB Straube和技术团队副总裁Drew Baglino(Drew Baglino)出席了此次活动。在会议上,马斯克澄清了需求困境,并计划了S/X模型的迭代,新Y模型的生产和纯半电力收集,超级工厂建设,以及车辆的生产和销售更多在稳定性方面,自动驾驶仪研究和电池生产被列为公司最重要的两个战略。至于限制马斯克权力的提议,它在投票中遭到拒绝。整个会议非常精彩,所以搜狐汽车电子园将为您总结一下这些活动,并逐一进行分析。

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[ · 1. 马斯克的统治地位难以撼动 Model 3需求困境是造谣? ]

在股东大会上,赵的中文名称代表提出的两项提案,以限制马斯克的过度权力被拒绝。这两项提案是将董事任期从三年缩短为两年,并以多数票投票。绝大多数投票要求改为简单多数。

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前者被外界视为经济领域的强迫面具团队逐渐退出董事会,允许更多“专业人士”加入董事会;后者是由于绝对多数表决制度的要求:2/3通过重要决定股东同意。简单多数投票系统需要超过50%。由于马斯克持有特斯拉约25%的股份,如果马斯克不支持重大决策,则需要89.5%的股东外部支持才能通过,门槛非常高。两项提案的否决意味着股东对马斯克仍然充满信心,而马斯克手中的权力并没有分裂。 “钢铁侠”不会产生不可逆转的影响,提高效率,让我们拭目以待。

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模型3在4个季度的累计销售额超过了所有竞争对手的总和

此外,为了回应特斯拉Model 3“地狱需求”的传闻,马斯克同时表示“我们的报价仍然无法满足现阶段的需求。”此外,在四个季度中,Model 3的销量超过了梅赛德斯 - 奔驰C级,宝马3系和雷克萨斯IS的销量,并以极低的拥有成本和卓越的性能对其他同类产品施加压力。与此同时,S/X/3型号的季度订单超过了季度产能,90%的订单来自非计划用户。换句话说,特斯拉继续在市场上获得新的用户群,而不是依赖于旧用户。

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特斯拉90%的销售额来自新用户群

但从另一个角度来看,如果Model 3不缺乏需求,为什么特斯拉不断吸引用户降价,限时免费自动驾驶服务,甚至低成本的家用车型?由于缺乏数据支持,作者猜测:特斯拉最近的订单仍然非常高,但由于热量有限和产品主题,下一季度和下一季度的需求将不足。

[ · 2. 技术管理层正面临更迭 新版Model S/X的最高续航里程可达370英里 ]

在会议上,特斯拉的首席技术官长期以来一直没有去公司总部,Straub并没有多说,而是将技术团队副总裁Drew Bagrino推上舞台。马斯克还让技术副总裁有更多时间回应股东的担忧。据报道,德鲁已在特斯拉工作了14年。作为前五个技术团队之一,他也是该公司的资深人士。 Straub和Drew的升级可以是下一次员工交付的平稳过渡期。

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新款S型号的巡航距离可达370英里(595公里)

对于Model S/X升级计划,许多读者已经有了一些了解。新的S/X型号的续航里程为370英里(595公里)/325英里(523公里),将在两个月内上市。消费者见面。距离370英里意味着一旦收费,消费者可以从北京开车到济南。由于价格原因,具有较长巡航范围的S/X型号可能不会对新的国内能源汽车构成威胁,但对奥迪e-tron和梅赛德斯EQC等豪华电动车的影响可能很大。马斯克还表示,400英里的电池很快就会很出色。

[ · 3. 全球最大的中型SUV Model Y明年交付 Semi电动皮卡品质竟超过F-150 ]

Mask对该公司的第二款Y-Type SUV可能产生的影响充满信心。他说:“未来,Model S/X/3的销量不会达到Y型销量。”我不禁要问,“接下来三辆车的销量有多低?”马斯克告诉股东,Y型将是最大的中型SUV,尺寸为2.5型3,内部空间将比它看起来更宽敞。该产品的阻力系数小于3.新车将于2020年秋季交付。

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模型Y将是模型3的2.5倍

在上个月接受媒体采访时,马斯克提到特斯拉已经特别修改了Y型生产线。型号Y型号零件将从70减少到4(组件,铸件+连接器)。这种改进可以有效地帮助身体减轻体重并减少对生产线的投资。对于模型3的现有部件的设计也是一个很大的改进。对于这样的产品,它的价格仅比模型3多几千美元。如果这个产品和马斯克说的一样好,市场将给我们回答。

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半纯电动皮卡将是一款非常酷的产品

对于即将在夏季推出的半电动皮卡车,马斯克说:“在质量方面,它将胜过福特F-150。性能非常好。这是一款非常酷的产品。”该产品尚未登陆。我们可能想先接种疫苗:虽然电动皮卡的功率会有很好的表现,但足以说你想要克服F-150,也许特斯拉半就必须首先是雨天的屋顶不要漏水。质量控制有足够的空间给特斯拉。

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特斯拉超级充电站已在全球建立了超过1,500个座位。

增压V3电池网络,功率为250千瓦,也开始设计。在V3过载模式下,型号3从零到满载仅需30分钟。有人说买车是为了自由,长时间收费限制了我们的自由。超级充电V3堆栈可以帮助您在电动汽车中获得更好的自由度。尽管存在开销预期,但它可能是V3未来充电堆栈促销的核心,可以解决消费者对过载导致的自燃安全风险的担忧。

[ · 4. 要将超级工厂建在每块大陆上 自家的动力电池工厂将供给世界上一半的新能源汽车 ]

马斯克非常关心在美国以外建立一家超级工厂,甚至建议在每个大陆建立一家超级工厂。在谈到中国上海超级工厂的进展时,马斯克叹了口气,“这是我一生中见过的最快的建筑速度。”该超级工厂将于2019年底投入运营,该国生产的3型产品将在第一年达到15个。万泰马斯克说:中国是世界上最大的新能源汽车消费市场,但关税,运输成本和人力资源成本难以降低。未来超级工厂建成后,将向中国的普通消费者推出一款车。模型3可能会降低价格..)。为了降低在广阔的中国市场上运输产品的成本,特斯拉将开始为中国的第二家工厂选择工厂。

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中国的超级工厂将于2019年底投产。

中国的第二家工厂必须开始选择该工厂,欧洲工厂的规划仍然存在。马斯克说,也许在汉堡,德国可能是个不错的选择。在欧洲建立一个具有严格环保要求的工厂并不容易,但它不仅可以促进当地就业,还可以节省商业成本。欧洲政府的双赢局面是什么?也许马斯克只是在等待价格,看看哪个国家提供更多令人兴奋的条件,如低息贷款,免税和其他优惠政策。

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电池和动力总成投资者日即将到来

值得一提的是,特斯拉将推动电池厂的建设成为公司发展最重要的事情之一。由于Model系列产品的种类越来越多,松下现有的动力电池也将被关闭35兆瓦。特斯拉打开自己的电池非常重要。例如,由于电池容量不足,半捡拾器被迫在2020年之前延迟交付。据悉,该公司已完成Maxwell电池制造商的整个收购过程,而Maxwell的电池技术整合也是一项重大责任。

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特斯拉计划提供全球一半的新能源汽车动力电池

通过开发和生产动力电池,特斯拉将进入上游和下游相关公司,如采矿业。在规划中,马克思说:“特斯拉的电池发电厂将为世界上一半的新能源汽车提供电池供应。”提取特斯拉的“野心”层正在逐步开放。自主研发动力电池的缩影,以及随着自主研发电池时代的到来,如松下时代,宁德等电池生产研发公司将来会如何?这是动力电池公司应该考虑的问题。

[· 5. 完全自动驾驶将在明年实现 百万辆自动驾驶出租车或将上线 ]

如果说作为一项重要战略,电池动力生产的更多细节将在投资者电池和动力总成很快公布,马斯克是另一个重要战略:自动驾驶计划于4月22日在特斯拉自动驾驶投资者给予当天的答案:研发生产,推广更强大的自动驾驶芯片,独立的硬件安全加密和更低的单位成本。 “经过一百万公里的测试,特斯拉司机可以释放他的手和车内的大脑,并将驱动器完全交付给产品。”很长一段时间,不可能实现完整的自动转向。面具的反应是:我们低估了停车道路的复杂状况,很难在大量移动物体和人之间行走。

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完整的自动驾驶仪将在2020年测试并发布

作者拒绝就马斯克的乐观态度发表评论,但当他在2017年参加TED时,他发表了一份声明“年底从西海岸到东海岸的完全自驾车”和独立驾驶排名特斯拉公司。很难看出明年达到完全自动驾驶技术的难度不在停车场,但在所有复杂的道路条件下,计算机会判断订单。除自动驾驶外,旅游市场也受到了特斯拉的关注。最近几个月,马斯克一直专注于在未来一年部署100万名自雇出租车司机。虽然它是否可以实现仍然存在疑问,但您在旅游市场上分享市场份额的计划非常明确。

摘要:虽然受到高度批评,马斯克仍然是特斯拉发展道路上的导航员。虽然特斯拉的声音很明显,但很明显该公司仍处于发展阶段。特斯拉下一个专注于新产品和旧迭代产品的重点将放在大规模生产自动驾驶和电池上。作为一家汽车公司,在稳定生产和销售汽车的基础上,开发更全面的业务是正确的选择,但自动驾驶和电池生产都需要大量投资,而且利润周期相对较长。作为一家上市公司,人们可以平衡收入和支出,为股东赚取利润也是特斯拉的必需品。 2019年股东大会的要点是这些。邀请读者和朋友留言参与讨论。

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